时间:2018-11-14 11:53:50 作者:省渔业互保协会 王以诚 责编:洪蔚莹 点击:4003 次
【案件简介】
2016年8月11日，“闽x渔xxx”渔船在钓鱼岛附近海域与希腊籍“A”轮发生碰撞，事故造成“闽x渔xxx”沉没，船员死亡（失踪）8人。
事故发生后，福建省渔业互保协会在当地渔业行政主管、政府协助下，代表“闽x渔xxx”船东与“A”轮的律师经过谈判，最终达成8名死亡（失踪）船员先行赔偿，财产等其他损失赔偿另行协商的共识。
之后，就财产损失赔偿问题，协会与“A”轮律师进行多轮接触，双方争议金额差距非常大，最后协会代表渔船船东向厦门海事法院提起诉讼。在法庭上，双方对事故责任争议不大，但对事故损失金额成为双方争议的焦点，特别是渔船价值的认定，协会代表渔民提出了￥5,891,724的索赔，“A”轮的公估公司的评估却只有250万元左右。最终，法院的判决却根据互保凭证上的“船舶价值”，做出350万元的判决。
【案件分析】
笔者长期从事渔业保险，对渔船的价值评估应该是十分了解的。客观地说，一艘33米长，382KW的拖网渔船价值，评估到500-600万元是没有问题的。至于“A”轮的公估公司，完全是基于诉讼的需要，在不熟悉渔船价值构成的情况下，“按需”而做的，法院不采纳其价值评估，结果是可以预料的。但是，法院最终却依据互保凭证上的“渔船价值”做出判决，实际上是对“渔船价值”真正含义的误读。
福建省渔业互保协会《沿海内河渔船保险条款》第一条就明确“互保标的是指参保渔船的船体、渔业船舶检验证书上载明的动力机械设备、甲板附属设备（灯光围网船的灯具除外）、通讯、导航设备”。所以，渔业互保协会的渔船价值评估是基于该条款而做出的。根据该条款规定，协会评估的渔船价值仅包括船体、动力机械设备、甲板附属设备、通导设备。实际上，作为完整的一艘渔船，其价值完全不止于此，他还包括：冷藏设备、高价值的“助渔设备”、大量的渔具等。正如笔者在法庭上所说的，一艘同样长度，同样马力的渔船，因为作业方式不同，价值评估可以从200万到2000万不等。回到本案，该船虽然在互保凭证上标注“渔船价值”只有350万，但冷藏设备、拖网作业的渔具、起重、声呐、照明监控等设备至少有150-200万元被忽略。
所以，渔船价值的评估，不可按照传统商船的评估方法，仅仅对船体、机器以及通导、消防、附属设备做出评估，大量、高价值的渔业设备，可以几倍于船体的价值，不可被忽视。
